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Investigación de Transporte Urbano Público de Buenos Aires

La Investigación de Transporte Urbano Público de Buenos Aires- INTRUPUBA- ha sido realizada por la Secretaria de Transporte de la Nación como la primera etapa del Plan Integral de Transporte para la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA). Esta investigación, referida solo al conocimiento de los modos de transporte público de la RMBA, se ha concentrado en los ferrocarriles suburbanos, el subterráneo, el premetro y los colectivos de las distintas jurisdicciones, Nacional, Provincial y Municipal y arroja información sobre la caracterización de la oferta y la cuantificación de la demanda de viajes en transporte público.
 

Este trabajo es parte de una actividad más amplia, correspondiente al componente institucional del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PETUBA), cofinanciado entre el Gobierno Nacional y el Banco Mundial. En este componente se lleva a cabo un proceso global de planificación tendiente a producir diversos resultados y/o productos: información de base referida a la oferta de transporte, tanto publico como privado; cuantificación y caracterizaciones de la demanda de transporte; desarrollo de un cuerpo técnico capacitado en las distintas disciplinas de la planificación del transporte urbano; desarrollo de herramientas de modelización del sistema de transporte, elementos de base útiles para  la toma de decisiones sobre políticas de transporte; y mecanismos y criterios que permitan priorizar acciones, medidas y proyectos de inversión.
 

En la actualidad, se llevan a cabo otros estudios sobre el transporte público y el privado, con el fin de complementar el análisis del sistema de transporte de la Región. Estos estudios incluyen conteo de transito automático y manuales con clasificación vehicular, un inventario vial y relevamiento de velocidades de la red de transporte, encuesta de interceptación de vehículos de transporte privado, encuestas de viajes en hogares y un relevamiento permanente de frecuencias de colectivos y conteo de pasajeros, para la actualización de los datos de la INTRUPUBA.
 

Todos los datos obtenidos se convertirán en insumos para el desarrollo y puesta en marcha de un modelo de Planificación del Transporte Urbano para la Región que permitirá analizar aspectos vinculados con la movilidad y su relación con los usos del suelo y las condiciones socioeconómicas. Este modelo permitirá contar con una sólida base de información para la toma de decisiones sobre políticas e inversiones en el transporte, regulaciones y subsidios.
 

El Plan Integral cuenta además con el desarrollo de un Programa de Capacitación para preparar a un grupo multidisciplinario de jóvenes profesionales en el manejo de técnicas de planeamiento de transporte, conformando una plataforma de profesionales con fundamentos teóricos y prácticos para implementar un transporte sostenible que eleve la calidad de vida de la Región.
 

Esta publicación resume las tareas desarrolladas y los resultados obtenidos en la investigación del Transporte Urbano Público de Buenos Aires, que ha llevado adelante la Secretaria de Transporte de la Nación durante los años 2006 y 2007, en el marco del Plan Integral de Transporte para la Región Metropolitana de Buenos Aires.

 

Resultados Definitivos

  • Centros de Transbordo

     

    Se definieron como “Centros de Transbordo” las áreas que concentran las mayores cantidades de ascensos de viajes a algún modo de transporte público (subterráneo, premetro, ferrocarril y colectivo), en los períodos de relevamiento: de 6:30 a 11:30 horas y de 15:30 a 20:30 horas.
     

    Para identificarlos, dimensionarlos y categorizarlos se procesó la información relevada en la Encuesta de Origen y Destino de viajes de la Investigación de Transporte Urbano Público de Pasajeros (INTRUPUBA), clasificando los “Centros de Transbordo” según la cantidad de ascensos que se realizan en su interior o a una distancia máxima de 400 metros de sus bordes externos, según el detalle siguiente:
     

    • Extraordinarios: más de 75.000 ascensos en períodos de relevamiento
    • Principales: entre 25.000 y 75.000 ascensos en períodos de relevamiento
    • Importantes: entre 10.000 y 25.000 ascensos en períodos de relevamiento
    • Centros locales principales: entre 5.000 y 10.000 ascensos en períodos de relevamiento
    • Centros locales secundarios: más de 2.000 ascensos en períodos de relevamiento


    Centros de Transbordo categorizados

    Según la clasificación asignada, se definieron la siguiente cantidad de “Centros de Transbordo” para cada categoría:

     

    Categoría Cantidad de Centros de transbordo Cantidad de Ascensos %  %
    acumulado
    Extraordinarios 19 2.426.844 33% 33%
    Principales 41 1.547.006 21% 53%
    Importantes 77 1.218.435 16% 70%
    Centro local principal 83 610.752 8% 78%
    Centro local secundario 65 225.950 3% 81%
    Fuera de Centros de transbordo - 1.405.781 19% 100%
    Total 285 7.434.767 100%  

     

    En función de este procesamiento, se determinó que en 137 áreas se concentra el 70% de los ascensos de viajes; coincidiendo el 76% de estas localizaciones con estaciones de subterráneo, ferrocarril o ambas.
     

    A continuación se presentan los mapas donde se muestran los Centros de Transbordo, según las categorías asignadas, y una tabla de datos conteniendo información detallada para cada uno de ellos (identificación del Centro de Transbordo, cantidad de ascensos por hora, hora de mayor afluencia de pasajeros, estimación de viajes diarios, etc.).

    Mapa de Centros de Transbordo de la Región Metropolitana de Buenos Aires
    Mapa de Centros de Transbordo (detalle Capital Federal y alrededores)
    Centros de Transbordo INTRUPUBA
    Centros de Transbordo INTRUPUBA (vista en Google Earth, archivo KML)

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